用更小的代價，做更好的采礦?！?2023年12月7日，中國煤炭科工集團有限公司(以下簡稱中國煤炭科工集團)自主研發(fā)的全球首套露天礦用短軌系統(tǒng)——黃陵礦業(yè)礦用輕軌交付運營。 這套總長4653米、最大載重量250噸、最高時速80公里的“綠色礦山神器”，不僅能夠解決礦山運輸環(huán)節(jié)中存在的安全難題，還能大幅提高運輸效率，實現(xiàn)礦山的智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。
目前，我國煤炭資源儲量約占全球的1/5.但精煤儲量僅占1/3.大部分分布在薄煤層、極薄煤層和貧瘠薄煤層礦區(qū)。這些礦區(qū)井下開采成本高，建設(shè)規(guī)模小，而露天開采是其必然選擇。 相比傳統(tǒng)的鋼軌軌道，礦用輕軌具有自重輕、韌性強、施工快、維護成本低等優(yōu)勢。在薄煤層開采中，能大幅度降低運輸系統(tǒng)的安裝難度和成本，同時減少了運輸系統(tǒng)的占地面積，為礦山的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。 不過，受地質(zhì)條件影響，我國許多礦山區(qū)域多為山區(qū)丘陵，給輕軌的設(shè)計和制造帶來了挑戰(zhàn)。 “在設(shè)計和制造過程中，我們會充分考慮到地質(zhì)情況，比如山高坡度大的地方，軌道要更陡，彎度更大，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，讓輕軌能夠爬上坡度大的山坡。”黃陵礦業(yè)礦用輕軌項目負(fù)責(zé)人李鵬告訴記者。
據(jù)了解，黃陵礦業(yè)礦用輕軌采用了單軌直線型和雙軌直線型兩種形式。單軌直線型適用于綜采工作面順槽運輸和巷道運輸;雙軌直線型適用于大傾角綜采工作面回風(fēng)巷道和順槽運輸。 值得一提的是，黃陵礦業(yè)礦用輕軌還具備智能網(wǎng)聯(lián)功能。輕軌車輛加裝了智能定位裝置，可以實時了解車輛行駛軌跡及載重情況，精準(zhǔn)掌握輕軌運輸狀態(tài)。 “未來，我們將逐步建立和完善礦山物流的整體信息化管理平臺，對礦山車、人、物、地、事、情信息進行全面采集、有效分析，并根據(jù)需要輸出決策支持，形成數(shù)字化管理水平，推動礦山整體生產(chǎn)方式由粗放型向精細(xì)、集約、高效轉(zhuǎn)變?！崩铢i說。
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